가전제품에서는 마이크로칩의 결함으로 인해 고객이 좌절감을 느낍니다. 자동차 산업에서는 에어백 전개, ABS(잠금 방지 브레이크)부터 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)까지 모든 것을 제어하는 전자 제어 장치(ECU) 가 실패하면 치명적인 사고가 발생할 수 있습니다.
자동차 전자 장치는 10~15년의 수명 동안 극한 환경(높은 진동, 극심한 온도 변동)에서 작동하기 때문에 Tier 1 공급업체는 엄격한 '결함 제로' 명령에 따라 운영됩니다. 엄격한 IPC 표준 충족 및 AEC-Q100 신뢰성 테스트는 생산의 첫 번째 단계인 클린룸 환경에서 시작됩니다.
표준 전자 조립 공장은 ISO 클래스 7 또는 8에서 운영될 수 있지만 자동차 ECU 제조의 중요한 영역에는 ISO 클래스 5(클래스 100) 마이크로 환경이 절대적으로 필요합니다 . 이유는 다음과 같습니다.
현대 자동차 ECU는 엄청나게 밀도가 높습니다. 무게와 공간을 절약하기 위해 제조업체는 다층 PCB에 촘촘하게 포장된 미세한 표면 실장 구성 요소(예: 0201 또는 01005 패키지)를 사용합니다.
이 미세한 규모에서 단일 0.5미크론 먼지 입자는 SMT(표면 실장 기술) 공정 중에 치명적인 위험이 됩니다.
콜드 솔더 조인트: 리플로우 오븐 전에 미세 입자가 솔더 페이스트에 정착하면 단열재 역할을 합니다. 솔더가 부품 패드와 적절하게 융합되지 않아 차량의 도로 진동으로 인해 결국 균열이 발생하는 약한 접합부가 생성됩니다.
브리징 및 단락: 전도성 공기 중의 입자는 초고밀도 핀 사이의 미세한 간격을 메워 ECU 전원이 켜지는 순간 직접 단락을 일으킬 수 있습니다.
이러한 결함을 방지하려면 SMT 픽 앤 플레이스 기계와 스크린 프린터 바로 위의 공기는 ISO 클래스 5 청결도를 유지해야 합니다. 즉, 공기 1입방미터당 입자 3,520개(≥0.5μm)를 허용하지 않아야 합니다.
자동차 클린룸에서는 먼지와 정전기가 치명적인 시너지 효과를 발휘합니다.
고속 SMT 로봇 팔의 마찰로 인해 정전기 방전(ESD)이 발생합니다. ECU 보드가 정전기를 유지하면 강력한 자석처럼 작용합니다. ESA(Electrostatic Attraction)를 통해 보드는 공기 중 미세 입자를 적극적으로 빨아들여 PCB 트레이스에 붙입니다.
클린룸의 공기 흐름이 강하더라도 정전기로 대전된 구성 요소는 공기 흐름을 통해 먼지를 끌어당깁니다. 따라서 ISO Class 5를 달성하려면 여과뿐만 아니라 적극적인 제전이 필요합니다..
전체 자동차 공장의 중앙 HVAC 시스템을 ISO 클래스 5로 업그레이드하는 것은 재정적으로 불가능하며 막대한 양의 에너지를 낭비합니다. 가장 전략적인 솔루션은 ISO 클래스 5 보호를 장비 수준으로 낮추는 것입니다.
정밀 클린룸 장비의 선두 제조업체인 Wujiang Deshengxin(DSX) 정제 엔지니어는 Tier 1 자동차 공급업체를 위한 전문 솔루션을 제공합니다.
1. 초박형 장비 팬 장치(EFU):
원거리 천장 필터에 의존하는 대신 당사는 SMT 기계 및 AOI(자동 광학 검사) 시스템에 직접 장착되는 초박형(70mm) EFU를 제조합니다. 이 장치는 노출된 ECU 보드를 ISO 클래스 5 층류 공기 흐름의 국부적이고 연속적인 커튼으로 덮어 오염 물질이 침전되기 전에 완전히 씻어냅니다.
2. ESD 안전 필터링:
정전기 인력을 방지하기 위해 DSX는 정전기 방지 하우징과 통합 활성 이온화 장치를 사용하여 자동차 EFU를 맞춤화합니다. 정화된 공기가 아래로 흐르면서 PCB의 정전기를 즉시 제거하는 중화 이온을 운반하여 먼지의 자기 인력을 차단합니다.
3. 무진동 성능:
자동차 AOI 시스템에는 절대적인 광학 정밀도가 필요합니다. DSX는 동적으로 균형 잡힌 항공 등급 임펠러와 격리된 EC 모터를 활용하여 EFU가 미세 진동을 전혀 발생시키지 않도록 하고 검사 카메라의 초점을 완벽하게 유지합니다.
눈에 보이지 않는 입자로 인해 Zero Defect 의무가 손상되지 않도록 하십시오.
