Automotive Electronics FFU FAQs: ហេតុអ្វីបានជា ISO Class 5 Cleanroom មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ Automotive ECU (Electronic Control Unit) Manufacturing?
នៅក្នុងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក មីក្រូឈីបដែលបរាជ័យនាំឱ្យអតិថិជនខកចិត្ត។ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច (ECU) ដែលបរាជ័យ ដែលគ្រប់គ្រងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីការដាក់ពង្រាយពោងសុវត្ថិភាព និងហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោ (ABS) ដល់ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់ (ADAS) អាចបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិត។
ដោយសារតែគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចយានយន្តដំណើរការក្នុងបរិយាកាសខ្លាំង (រំញ័រខ្ពស់ ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពខ្លាំង) ក្នុងរយៈពេលពី 10 ទៅ 15 ឆ្នាំ អ្នកផ្គត់ផ្គង់លំដាប់ទី 1 ដំណើរការក្រោម 'សូន្យពិការភាព' ដ៏តឹងរឹង។ អាណត្តិ ការបំពេញតាមស្តង់ដារ IPC ដ៏តឹងរ៉ឹង និងការធ្វើតេស្តភាពជឿជាក់ AEC-Q100 ចាប់ផ្តើមនៅជំហានដំបូងនៃការផលិត៖ បរិស្ថានបន្ទប់ស្អាត។
ខណៈពេលដែលរោងចក្រដំឡើងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកស្ដង់ដារអាចដំណើរការនៅ ISO ថ្នាក់ 7 ឬ 8 តំបន់សំខាន់នៅក្នុងការផលិត ECU រថយន្តពិតជាត្រូវការ បរិស្ថានខ្នាតតូច ISO Class 5 (Class 100) ។ នេះជាមូលហេតុ។
ឃាតករស្ងៀមស្ងាត់៖ ធូលីខ្នាតតូចនៅក្នុងសភា PCB
ECU របស់រថយន្តទំនើបគឺក្រាស់មិនគួរឱ្យជឿ។ ដើម្បីសន្សំសំចៃទម្ងន់ និងលំហ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានប្រើប្រាស់សមាសធាតុម៉ោនលើផ្ទៃមីក្រូទស្សន៍ (ដូចជាកញ្ចប់ 0201 ឬ 01005) ដែលខ្ចប់យ៉ាងតឹងនៅលើ PCBs ច្រើនស្រទាប់។
នៅមាត្រដ្ឋានមីក្រូទស្សន៍នេះ ភាគល្អិតធូលី 0.5 មីក្រូម៉ែត្រតែមួយ គឺជាគ្រោះថ្នាក់ដ៏មហន្តរាយកំឡុងដំណើរការ SMT (Surface Mount Technology)៖
Cold Solder Joints : ប្រសិនបើភាគល្អិតមីក្រូមួយស្ថិតនៅលើបន្ទះ solder មុនពេល reflow oven នោះវាដើរតួជាអ៊ីសូឡង់កម្ដៅ។ solder បរាជ័យក្នុងការ fuse ឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងបន្ទះសមាសភាគ, បង្កើតជាសន្លាក់ខ្សោយដែលនៅទីបំផុតនឹងបំបែកនៅក្រោមការរំញ័រផ្លូវរបស់រថយន្ត។
Bridging & Short Circuits៖ ភាគល្អិតនៃខ្យល់ដែលមានចរន្តអគ្គិសនីអាចភ្ជាប់ចន្លោះមីក្រូទស្សន៍រវាងម្ជុលក្រាស់ខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីដោយផ្ទាល់ នៅពេលដែល ECU ត្រូវបានបើក។
ដើម្បីទប់ស្កាត់ពិការភាពទាំងនេះ ខ្យល់ដោយផ្ទាល់នៅពីលើម៉ាស៊ីន SMT Pick & Place និងម៉ាស៊ីនព្រីនអេក្រង់ត្រូវតែរក្សា ភាពស្អាត ISO Class 5 ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានភាគល្អិតលើសពី 3,520 (≥0.5μm) ក្នុងមួយម៉ែត្រគូបនៃខ្យល់។
គ្រោះថ្នាក់នៃការទាក់ទាញអេឡិចត្រូស្តាត (ESA)
នៅក្នុងបន្ទប់សម្អាតរថយន្ត ធូលី និងអគ្គិសនីឋិតិវន្តបង្កើតបានជាភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។
ការកកិតពីដៃមនុស្សយន្ត SMT ល្បឿនលឿនបង្កើតការឆក់អគ្គិសនី (ESD) ។ នៅពេលដែលបន្ទះ ECU ផ្ទុកបន្ទុកឋិតិវន្ត វាដើរតួដូចជាមេដែកដ៏មានឥទ្ធិពល។ តាមរយៈការទាក់ទាញដោយអគ្គិសនី (ESA) បន្ទះបឺតយកភាគល្អិតតូចៗចេញពីខ្យល់យ៉ាងសកម្ម ដោយភ្ជាប់ពួកវាទៅនឹងដាន PCB ។
ទោះបីជាបន្ទប់សម្អាតរបស់អ្នកមានលំហូរខ្យល់ខ្លាំងក៏ដោយ សមាសធាតុដែលមានបន្ទុកថេរនឹងទាញធូលីតាមចរន្តខ្យល់។ ដូច្នេះការសម្រេចបាន ISO ថ្នាក់ 5 ទាមទារមិនត្រឹមតែការច្រោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែ ការលុបបំបាត់ឋិតិវន្តសកម្ម.
ដំណោះស្រាយកម្រិតរថយន្ត DSX៖ បរិស្ថានខ្នាតតូចដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម
ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធ HVAC កណ្តាលរបស់រោងចក្ររថយន្តទាំងមូលទៅជា ISO Class 5 គឺមិនអាចទៅរួចផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងខ្ជះខ្ជាយថាមពលយ៉ាងច្រើន។ ដំណោះស្រាយជាយុទ្ធសាស្ត្របំផុតគឺការនាំយកការការពារ ISO ថ្នាក់ 5 ចុះដល់កម្រិតឧបករណ៍។
ក្នុងនាមជាអ្នកផលិតឈានមុខគេនៃគ្រឿងបរិក្ខារសម្អាតបន្ទប់ដែលមានភាពជាក់លាក់ វិស្វករ បន្សុត Wujiang Deshengxin (DSX) ឯកទេសដំណោះស្រាយសម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់រថយន្តលំដាប់ទី 1៖
1. អង្គភាពកង្ហារឧបករណ៍ស្តើងបំផុត (EFUs)៖
ជាជាងពឹងផ្អែកលើតម្រងពិដានឆ្ងាយ យើងផលិត EFU ទម្រង់ទាបបំផុត (70mm) ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅលើម៉ាស៊ីន SMT របស់អ្នក និងប្រព័ន្ធ AOI (Automated Optical Inspection)។ គ្រឿងទាំងនេះងូតទឹកបន្ទះ ECU ដែលលាតត្រដាងនៅក្នុងវាំងននបន្តបន្ទាប់គ្នានៃ ISO Class 5 laminar airflow ដែលត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម កំចាត់ចោលនូវភាពកខ្វក់ទាំងស្រុង មុនពេលពួកវាអាចដោះស្រាយបាន។
2. ESD-Safe Filtration:
ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការទាក់ទាញដោយអគ្គិសនី DSX ប្តូរ EFUs រថយន្តរបស់យើងតាមបំណងជាមួយនឹងលំនៅដ្ឋានប្រឆាំងនឹងឋិតិវន្ត និងឧបករណ៍អ៊ីយ៉ុងសកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា។ នៅពេលដែលខ្យល់បរិសុទ្ធហូរចុះក្រោម វាផ្ទុកអ៊ីយ៉ុងអព្យាក្រឹត ដែលលុបបំបាត់បន្ទុកឋិតិវន្តភ្លាមៗនៅលើ PCB ដោយបំបែកការអូសទាញរបស់ធូលី។
3. មុខងាររំញ័រសូន្យ៖
ប្រព័ន្ធ AOI របស់រថយន្តត្រូវការភាពជាក់លាក់អុបទិកទាំងស្រុង។ DSX ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជំរុញកម្រិតអាកាសចរណ៍ដែលមានតុល្យភាពថាមវន្ត និងម៉ូទ័រ EC ដាច់ដោយឡែក ដើម្បីធានាថា EFUs របស់យើងផលិតសូន្យមីក្រូញ័រ ដោយរក្សាកាមេរ៉ាត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នកយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។
កុំអោយភាគល្អិតដែលមើលមិនឃើញមកបំផ្លាញអាណត្តិ Zero Defect របស់អ្នក។
[ស្នើសុំការបញ្ជាក់ ESD-Safe EFU និងគំរូ CAD 3D សម្រាប់បន្ទាត់ SMT]
